일본 도로 화물 슬롯사이트 시장 규모 및 공유 분석 - 2030년까지의 성장 추세 및 예측

표 및 그림 목록

1. 그림 1 :
2. 2022년 일본의 경제 활동별 국내 총생산(GDP) 분배, 점유율 %

1. 그림 2 :
2. 경제 활동에 의한 국내 총생산(GDP)의 성장, CAGR %, 일본, 2017 – 2022

1. 그림 3 :
2. 전자상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), USD, 일본, 2017 - 2027

1. 그림 4 :
2. 전자상거래 산업 총 상품 가치(GMV)의 부문별 점유율, 점유율 %, 일본, 2022년

1. 그림 5 :
2. 제조 산업의 총부가가치(GVA)(현재 가격 기준), 미국 달러, 일본, 2017-2022

1. 그림 6 :
2. 제조 산업의 총부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 일본, 2022년

1. 그림 7 :
2. 슬롯사이트 및 저장 부문의 국내 총생산(GDP) 가치, USD, 일본, 2017 – 2022

1. 그림 8 :
2. 슬롯사이트 및 저장 부문 국내 총생산(GDP), GDP 대비 비율(%), 일본, 2017-2022

1. 그림 9 :
2. 2010~2023년 일본 물류 실적 순위

1. 그림 10 :
2. 2022년 일본, 노면 카테고리별 도로 길이 비율, %

1. 그림 11 :
2. 표면 분류별 도로 길이 비율, %, 일본, 2022

1. 그림 12 :
2. 수출액, 미국 달러, 일본, 2017 - 2022

1. 그림 13 :
2. 수입 가치, USD, 일본, 2017 - 2022

1. 그림 14 :
2. 연료 유형별 연료 가격, 미국 달러/리터, 일본, 2017년 - 2022년

1. 그림 15 :
2. 트럭 슬롯사이트의 운영 비용 - 운영 비용 요소별 분류, %, 일본, 2022년

1. 그림 16 :
2. 2022년 일본, 유형별 트럭 슬롯사이트 차량 크기, 점유율 %

1. 그림 17 :
2. 주요 트럭 공급업체 브랜드의 슬롯사이트 점유율, 점유율 %, 일본, 2022년

1. 그림 18 :
2. 2017~2030년 일본, 톤, 도로 슬롯사이트으로 처리되는 화물

1. 그림 19 :
2. 도로 화물 슬롯사이트 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 일본, 2017 - 2022

1. 그림 20 :
2. 화물 슬롯사이트 부문의 모달 점유율, TON-KM별 점유율 %, 일본, 2022년

1. 그림 21 :
2. 화물 슬롯사이트 부문의 모달 점유율, 톤별 점유율 %, 일본, 2022년

1. 그림 22 :
2. 도매 가격 상승률, %, 일본, 2017 - 2022

1. 그림 23 :
2. 소비자 물가 상승률, %, 일본, 2017 - 2022

1. 그림 24 :
2. 육로 화물 슬롯사이트 시장 규모, TON-KM, 일본, 2017~2030년

1. 그림 25 :
2. 2017~2030년 육로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본

1. 그림 26 :
2. 최종 사용자 산업별 도로 화물 슬롯사이트 시장 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 27 :
2. 최종 사용자 산업별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율, %, 일본, 2017년 - 2030년

1. 그림 28 :
2. AFF 산업(농업, 어업, 임업) 도로화물 슬롯사이트 시장 가치, USD, 일본, 2017-2030

1. 그림 29 :
2. AFF 산업(농업, 어업, 임업) 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 30 :
2. 건설 산업 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 31 :
2. 제조 산업 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 32 :
2. 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 도로화물 슬롯사이트 시장 가치, USD, 일본, 2017-2030

1. 그림 33 :
2. 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 34 :
2. 유통 무역 산업의 가치(도매 및 소매 무역) 도로화물 슬롯사이트 시장, USD, 일본, 2017-2030

1. 그림 35 :
2. 유통 무역 산업(도매 및 소매 무역) 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 36 :
2. 기타 최종 사용자 산업의 가치 도로화물 슬롯사이트 시장, USD, 일본, 2017-2030

1. 그림 37 :
2. 기타 최종 사용자 산업의 CAGR 도로화물 슬롯사이트 시장, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 38 :
2. 목적지별 도로 화물 슬롯사이트 시장 규모, 일본 TON-KM, 2017~2030년

1. 그림 39 :
2. 목적지별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 40 :
2. 목적지별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 41 :
2. 국내 육로 화물 슬롯사이트 시장 규모, 일본 TON-KM, 2017~2030년

1. 그림 42 :
2. 일본 국내 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, USD, 일본, 2017~2030

1. 그림 43 :
2. 최종 사용자 산업별 국내 도로화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율, %, 일본, 2022년 대 2030년

1. 그림 44 :
2. 트럭 사양별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 45 :
2. 트럭 규격별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율(%, 일본, 2017~2030년)

1. 그림 46 :
2. FTL(Full-Truck-Load) 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017-2030

1. 그림 47 :
2. 풀트럭-로드(FTL) 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 48 :
2. LTL(혼합화물) 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 49 :
2. LTL(Less Than Truck-Load) 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 50 :
2. 컨테이너화별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 51 :
2. 컨테이너화별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 52 :
2. 일본 컨테이너 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 2017~2030년

1. 그림 53 :
2. 컨테이너 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 54 :
2. 비컨테이너식 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 55 :
2. 비컨테이너 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 56 :
2. 거리별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치(미국 달러, 일본, 2017~2030)

1. 그림 57 :
2. 거리별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율(%, 일본, 2017~2030)

1. 그림 58 :
2. 장거리 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030

1. 그림 59 :
2. 장거리 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 60 :
2. 단거리 도로화물 슬롯사이트 시장 가치, USD, 일본, 2017-2030

1. 그림 61 :
2. 단거리 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 62 :
2. 상품 구성별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 63 :
2. 상품 구성별 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율, %, 일본, 2017~2030년

1. 그림 64 :
2. 유체 상품 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 65 :
2. 유체 상품 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 66 :
2. 고체 상품 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 67 :
2. 고체화물 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 68 :
2. 온도 조절에 따른 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017년 - 2030년

1. 그림 69 :
2. 온도 조절에 따른 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치 점유율, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 70 :
2. 비온도 통제 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017~2030년

1. 그림 71 :
2. 비온도 제어 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 72 :
2. 온도 조절 도로 화물 슬롯사이트 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 73 :
2. 온도 조절 도로화물 슬롯사이트 시장의 CAGR, %, 일본, 2017 - 2030

1. 그림 74 :
2. 2017년~2023년 일본, 전략적 움직임 수 기준 가장 활동적인 기업

1. 그림 75 :
2. 가장 많이 채택된 전략, COUNT, 일본, 2017 - 2023

1. 그림 76 :
2. 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 일본

슬롯사이트 정의

• 농업, 어업, 임업(AFF)- 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 플레이어가 도로 화물 슬롯사이트 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 가치 사슬 전체에서 물류 서비스 제공업체(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 슬롯사이트 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 슬롯사이트 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
• 건설- 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 슬롯사이트 서비스에서 건설 업계 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
• 컨테이너화된 도로 화물 슬롯사이트- 이 세그먼트는 도로화물 슬롯사이트 서비스 최종 사용자가 Full-Truck-Load(FTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. FTL 도로화물 슬롯사이트은 다른 선적과 결합되지 않은 전체 단일 로드로 특징지어집니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. (i) 단일 선적자의 상품에 전념하는 선적 (ii) 출발지에서 하나 이상의 목적지 지점으로 직접 슬롯사이트되는 선적 (iii) 대량 우편 트럭 슬롯사이트으로 구성되는 선적 (iv) 컨테이너(Full Container Load, FCL)/비컨테이너 트럭 슬롯사이트 서비스로 구성되는 선적 (v) 온도 제어 또는 비온도 제어 슬롯사이트 서비스가 필요한 상품으로 구성되는 선적 (vi) 대량 액체 탱커링으로 구성되는 선적 (vii) 폐기물 트럭 슬롯사이트과 관련된 선적 (viii) 위험 물질 트럭 슬롯사이트. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 시장의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
• 수출동향 및 수입동향- 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
• 유동제품- 이 세그먼트는 도로화물 슬롯사이트 서비스 최종 사용자가 채굴, 제조, 식품 가공, 농업 산업 등에서 자주 사용되는 대량 액체를 슬롯사이트하기 위해 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 여기에는 (i) 화학 물질/위험 물질(예: 산) (ii) 물(식수 및 폐기물) (iii) 석유 및 가스(가솔린, 연료, 원유 또는 프로판과 같은 상류 및 하류) (iv) 식품 등급 대량 액체(우유 또는 주스와 같은), (v) 고무, (vi) 농화학 제품 등과 같은 액체 슬롯사이트이 포함됩니다. 이러한 상품은 일반적으로 탱커 트럭을 통해 슬롯사이트됩니다.
• 연료 가격- 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 슬롯사이트 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 슬롯사이트 영향과 함께 제시했습니다.
• FTL(Full-Truck-Load) 도로 화물 슬롯사이트- 이 세그먼트는 도로화물 슬롯사이트 서비스 최종 사용자가 Full-Truck-Load(FTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. FTL 도로화물 슬롯사이트은 다른 선적과 결합되지 않은 전체 단일 로드로 특징지어집니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. (i) 단일 선적자의 상품에 전념하는 선적 (ii) 출발지에서 하나 이상의 목적지 지점으로 직접 슬롯사이트되는 선적 (iii) 대량 우편 트럭 슬롯사이트으로 구성되는 선적 (iv) 컨테이너(Full Container Load, FCL)/비컨테이너 트럭 슬롯사이트 서비스로 구성되는 선적 (v) 온도 제어 또는 비온도 제어 슬롯사이트 서비스가 필요한 상품으로 구성되는 선적 (vi) 대량 액체 탱커링으로 구성되는 선적 (vii) 폐기물 트럭 슬롯사이트과 관련된 선적 (viii) 위험 물질 트럭 슬롯사이트. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 시장의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
• 경제 활동별 GDP 분포- 연구 대상 지역(보고서 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
• 경제 활동에 따른 GDP 성장- 연구 대상 지역(보고서 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 슬롯사이트 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
• 인플레이션- 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 슬롯사이트 요금, 택배 요금 등이 전체 화물 및 물류 시장에 영향을 미칩니다.
• 주요 산업 동향- "주요 산업 동향"이라는 보고서 섹션에는 슬롯사이트 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(보고서 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 슬롯사이트 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
• 주요 전략적 움직임- 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 슬롯사이트의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
• LTL(혼적 화물 슬롯사이트) 도로 화물 슬롯사이트- 이 세그먼트는 도로화물 슬롯사이트 서비스 최종 사용자가 Less than-Truck-Load(LTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. LTL 도로화물 슬롯사이트은 네트워크 내에서 여러 배송을 위해 단일 트럭에 결합된 여러 선적물로 특징지어집니다. 여기에는 (i) 주로 불완전 트럭 적재량의 일반 및 전문 화물 트럭 슬롯사이트에 종사하는 시설, (ii) 일반적으로 여러 선적업체의 선적물을 단일 트럭으로 통합하여 적재 조립 터미널과 분해 터미널 간 슬롯사이트을 위해 터미널을 사용하는 것이 특징이며, 여기서 적재물이 분류되고 선적물이 배송을 위해 재경로가 지정됩니다. (iv) 트럭 슬롯사이트 서비스의 경우 Less than-Container-Load(LCL) 슬롯사이트/그룹화 슬롯사이트이 범위에 포함됩니다. 범위에 포함된 활동에는 (i) 현지 픽업, (ii) 라인 슬롯사이트 및 (iii) 현지 배송이 포함됩니다. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 시장의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
• 물류실적- 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 슬롯사이트 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
• 주요 트럭 공급업체- 트럭 브랜드의 슬롯사이트 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 슬롯사이트 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 슬롯사이트 예측이 제시되었습니다.
• 제조업- 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 슬롯사이트 서비스에서 제조 업계 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
• 모달 공유- 화물 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 화물 회전율(톤-km)별 슬롯사이트 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 슬롯사이트되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 슬롯사이트 모드(톤 및 톤-km)별로 슬롯사이트된 화물의 분포를 나타냅니다.
• 석유 및 가스, 채광 및 채석- 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 도로 화물 슬롯사이트 서비스에서 추출 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 슬롯사이트하는 데 중요한 역할을 합니다.
• 기타 최종 사용자- 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. R&D), 도로 화물 슬롯사이트 서비스에 관한 것입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 슬롯사이트, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
• 생산자 물가 인플레이션- 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
• 육로 슬롯사이트 가격 동향- 검토기간 동안의 슬롯사이트수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 화물 회전율(톤km), 도로 화물 슬롯사이트 시장 수요 및 도로 화물 슬롯사이트 시장 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
• 도로 슬롯사이트 톤수 동향- 검토 기간 동안 슬롯사이트 수단별로 처리된 화물 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 화물당 평균 거리(km), 화물량(tonkm), 화물 가격(USD/tonkm) 외에 화물 슬롯사이트 시장 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
• 도로 화물 슬롯사이트- 상품 슬롯사이트을 위해 도로화물 슬롯사이트 물류 서비스 제공자(LSP)나 슬롯사이트업체(아웃소싱 물류)를 고용하는 것이 도로화물 슬롯사이트 시장입니다. 연구 범위에는 (i) 보고 국가에 등록된 슬롯사이트업체가 보고한 상품의 도로 슬롯사이트, (ii) 원자재 또는 제조품(고체 및 액체) 슬롯사이트, (iii) 상업용 모터 차량(견고한 트럭 또는 트랙터 트레일러, (iv) 만재(FTL) 또는 적재(LTL) 슬롯사이트, (v) 컨테이너 또는 비컨테이너 슬롯사이트, (vi) 온도 조절 또는 비온도 조절 슬롯사이트, (vii) 단거리 또는 장거리(도로, OTR) 슬롯사이트, (viii) 중고 사무용품 또는 가정용품 슬롯사이트(이사 및 포장업체), (ix) 기타 특수화물 슬롯사이트(위험물, 대형화물) 및 (x) 도로화물 슬롯사이트업체가 수행하는 아웃소싱된 첫 번째 마일/중간 마일/마지막 마일 배달 배송이 포함됩니다. 범위에는 (i) 다른 국가에 등록된 슬롯사이트업체가 수행하는 슬롯사이트, (ii) 마지막 마일 식사 배달 시장, (iii) 식료품 배달 시장, (iv)가 포함되지 않습니다. 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 업체에서 수행/보고한 도로망을 통한 슬롯사이트.
• 도로 길이- 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 다른 도로),이 업계 동향을 분석하고 제시했습니다.
• 부문별 수익- 세그먼트 수익은 시장의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(보고서 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 도로 화물 슬롯사이트 시장별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 보고서에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
• 단거리 도로화물 슬롯사이트- 이 세그먼트는 도로화물 슬롯사이트 서비스 최종 사용자가 지역 트럭 슬롯사이트(100마일 미만)에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 여기에는 (i) 단일 행정 구역 및 내륙 지역 내, (ii) 소형 트럭 및 픽업 트럭, (iii) 컨테이너화 및 건식 벌크 서비스를 통한 도로화물 슬롯사이트, (iv) 항구, 컨테이너 터미널 또는 공항에서의 인터모달 슬롯사이트, (v) 도로화물 슬롯사이트업체가 수행하는 아웃소싱된 첫 번째 마일/마지막 마일 배송 선적이 포함됩니다.
• 슬롯사이트 및 저장 부문 GDP- 슬롯사이트 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 화물 및 물류 시장 규모, 즉 도로 화물 슬롯사이트 시장 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 시장 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
• 전자상거래 산업 동향- 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 슬롯사이트에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(보고서 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
• 제조업 동향- 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 슬롯사이트하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
• 유형별 트럭 슬롯사이트 규모- 트럭 유형의 슬롯사이트 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 슬롯사이트 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 슬롯사이트 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
• 슬롯사이트 운영 비용- 트럭 슬롯사이트 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 슬롯사이트 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
• 도소매 무역- 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 슬롯사이트 서비스에서 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 슬롯사이트, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등